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　　中新经纬1月3日电 题：2023年新动力车企销量PK，谁掉队了？

　　作家 张翔 朔方工业大学汽车产业更动洽商中心洽商员

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　　近日，各大新动力车企不时发布2023年销量得益单。从销量看，新动力车企照旧造成几个相比显然的梯队。第一梯队是销量过百万的车企，比亚迪捏续稳坐第一。第二梯队是销量在20万-50万之间的车企，包括广汽埃安、理思汽车等。第三梯队则是年销量10万以上的车企，包括蔚来汽车、小鹏汽车等。临了一个梯队则是年销量在10万以下的车企，竞争力相对较小。

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　　而对比2022年的销量名次情况来看，2023年车企的排名基本庞杂，只好哪吒汽车出现较大变动。哪吒汽车在2022年曾登上造车新势力“销冠”的宝座，2023年被理思汽车反超，且销量出现大幅下滑，年销量仅14万辆，约为理思汽车销量的三成多。

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　　在莫得新的生意模式出现以及新的手艺打破的情况下，笔者展望短期内这一转名形状将捏续。面前，最大的变量可能在国际市集。如果哪家车企在出口国际市集方面领先得到打破的话，就可能会带来销量的大幅进步，为车企销量形状带来一些变数。

　　国际市集方面，传统车企如上汽、奇瑞、长城等，相对训诲愈加丰富，销售收罗更广，具备一些先发上风。而新势力车企在国际市集短期很难大幅度进步销量。这些车企的新动力车相对相比贵，在国际市集受众群体相比小，紧凑型车大约是廉价车、平价车愈加畅销一些。

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　　汽车行业一些热点手艺，如自动驾驶手艺，面前车企齐在积极进行研发。如果哪家车企领先闭幕自动驾驶，那么它的销量就会大幅度增长，这个市集形状就会改变，但笔者以为至少到2024年，出现这种情况的几率相当小。

　　哪吒汽车在2022年销量隆起和多方面成分关联。那时它的车型订价相比低，在市集上有竞争力，性价比相比高，而跟着当今价钱冉冉回反宽泛，销量增速也就放缓了。另外，现时中国的汽车产业其实正在进行破钞升级，一些低端车型的糊口空间也受到了挤压。

1、基本面：昨外盘继续回落，20均线成压力线。短线促进消费等利多情绪已有释放，股市共振力量减弱，国内产能产量进一步上升，供应充足。不锈钢产业链处于消费淡季，产量回落，300系库存上升，数据表明不锈钢产业链偏弱，同时镍铁价格继续深度贴水，过剩且价格优势下，使得精炼镍在不锈钢产业链的需求很难有所提升，甚至挤兑。新能源产业链数据良好，短期对价格支撑有一定帮助。从长线来看，镍铁、纯镍和中间品均慢慢走向过剩，中长线维持偏空思路。偏空

国泰君安期货研究所高级研究员邵婉嫕认为，期现价格同跌的核心原因在于，旺季补库预期被证伪，前期市场期待“金九银十”到来之前，将出现下游备货的情况，然而当前电池企业出现了明显的压价行为，磷酸铁锂正极和三元材料正极的动力订单均有所下滑，消费类需求疲软，储能市场高招标而低投运，且电池、正极材料的企业产成品库存较高，需求端驱动价格整体表现为下跌趋势。

　　而理思汽车的飞跃更多是因为它继承了一个正确的赛说念——大型新动力SUV。在这一赛说念里，它对见识是BBA这些国际车企，而这些车企的居品主如果燃油汽车，新动力转型相对沉稳，这就为理思汽车留住了一派蓝海，使其得到快速发展的契机。此外，理思汽车选择的是增程式手艺阶梯，居品具有私有性和个性化，这亦然引诱破钞者购买的原因。

　　反不雅蔚来和小鹏，他们的居品所处的细分市集竞争相当浓烈，有好多搭伙品牌的竞争敌手，这导致他们的市集份额受到了挤压，影响了销量的大幅打破。(中新经纬APP)

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